수요일 기자 회견에서 항공, 구조

수요일 기자 회견 구조 작업은?

수요일 기자 회견

그녀는 2015년에 저먼윙스 9525편 추락 사고를 언급했는데, 부조종사는 150명을 태운 에어버스가 프랑스 알프스로 추락한 사건이었습니다. 탑승자 전원이 충돌로 사망했습니다.

그러나 그녀는 그때도 그 항공기는 MU5735편이 급락한 속도에 비해 분당
3,000-4,000피트의 하강 속도에 도달했다고 말합니다.

브라운 박사는 “따라서 이것은 상당히, 상당히 다른 시나리오입니다. 정말
극단적입니다.”라고 말했습니다.

비행기는 활공하도록 설계되었다고 그녀는 말했다. “전복되어 잠수하도록 설계되지 않았습니다. 모든 엔진이 꺼지더라도 비행기는 약간 느려지지만 활공할 것입니다.

“그래서 기계적 고장이라는 측면에서 볼 때 수평 꼬리 주변에 있는 피치
제어 주변에 있어야 합니다… 그래서 무언가가 항공기를 추락하게 만든 것입니다.”

수요일

조종사에 대해 무엇을 알고 있습니까?

비행기에는 3명의 조종사가 타고 있었다고 중국동방항공 관계자가 수요일 밝혔다. 그들 중 한 명은 경험을 쌓기 위해 관찰자로 거기에 있었습니다.

기장은 비행 경험이 6,709시간, 부조종사는 각각 31,769시간과 556시간을 비행했다.

항공사 대변인인 Shangguan Xuemin은 “우리가 알고 있는 바에 따르면 3명의 조종사는 실적이 좋았고 그들의 가족 생활은 비교적 화목했습니다.”라고 말했습니다.

그는 일반적으로 항공사가 업계 관행에 따라 단거리 비행에 2명의 조종사만 배
치한다고 확인했습니다.

목요일에 일부 중국 언론은 조종사와 그 가족의 이름을 밝히기 시작했습니다.
이러한 세부 사항은 아직 당국에 의해 확인되지 않았습니다.

블랙박스는 우리에게 무엇을 말해줄까요?
당국은 수요일에 발견된 조종석 레코더를 베이징에 있는 연구소로 보냈고
그곳에서 데이터가 빨리 해독될 수 있기를 희망했습니다.

처음 발견된 블랙박스는 충돌 충격으로 찌그러졌지만 내부 데이터는 안정적으로 보였다고 관계자는 전했다.

브라운 박사는 “이 항공기가 의도적으로 추락했다면 조종석의 모든 소리를 녹음하기 때문에 실제로 도움이 될 것”이라고 말했다.

또 다른 블랙박스인 비행 데이터 기록장치는 아직 복구되지 않은 상태다. 제어 설정, 공기 데이터 및 기타 기계적 문제를 조명하는 데 도움이 될 수 있는 기타 요소에 대한 자세한 정보가 있습니다.

지금 무슨 일이?
보잉 항공기가 미국에서 제조되었기 때문에 중국 수사관들이 미국 항공 전문가들을 수사에 초청했다.

한편, 600명 이상의 노동자와 자원 봉사자가 우저우 근처의 산비탈을 계속 샅샅이 뒤지며 습한 날씨와 침수된 지형에 맞서 어려운 복구 임무를 수행하고 있습니다. 인간의 유해는 발견되었지만 생존자의 흔적은 없습니다. 그러나 중국 관리들은 아직 공식적으로 사망자 수를 발표하지 않았습니다.

중국동방항공은 손실을 입은 110가구에 도움을 제공하고 있다고 밝혔다.

사고가 난 지 하루 만에 피해를 입은 친척들이 현장에 도착했습니다. 일부는 지역 언론에 짧게 이야기했고 다른 일부는 온라인에 슬픔에 잠긴 애도를 게시했습니다.

한편 중국은 모든 항공기에 대해 2주간의 안전 감사를 실시하고 있다.

중국동방항공과 두 자회사도 비상 예방 차원에서 보잉 737-800 항공기를 운항 중단했다.